| 小細工論：内6外7、ＪＮ：NCVP |
|
日付 |
天気 |
気温 |
気圧 |
プラグ |
MJ |
SJ |
StJ |
LeJ |
Pomp |
PS |
JN |
プラグ焼 |
コメント |
|
11/3 |
晴 |
17 |
1018 |
BPR7EIX |
160 |
40 |
68 |
70 |
3/4 |
1 1/2 |
4/7 |
- |
スロットル全閉でアフター激しい。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
38 |
↑ |
↑ |
↑ |
2 |
↑ |
- |
48にするつもりが、間違って38に。アフターは消えるも、回転落ちが遅すぎて怖い。PS上げが奏功したと判断。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
45 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
- |
回転落ちの遅さは解消したがアフターはさっきよりひどくなる。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
48 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
煤 |
アフターは減るが、半開あたりまで薄い感じ。一方プラグは煤けている。小さいＭＪと細いJNで起こる症状か。 |
| 以下、OCDMSのセッティング |
|
11/3 |
晴 |
17 |
1018 |
BPR7ES |
205 |
48 |
68 |
70 |
3/4 |
2 |
2/7 |
OK |
とりあえずFCR時のセッティングに近くしてみるが、アフターが止まらない。クリップ下げ＋MJ210+(PS絞りorSJ下げ)が必要か。 |
|
11/6 |
↑ |
18 |
- |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
3/7 |
中心黒 |
全開で激しくぼこつき、120kphしかでない。たぶんクリップ下げは失敗。プラグは中心電極が黒、碍子はOK |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
1 1/2 |
2/7 |
- |
下のアフターは生ガスの可能性も否めないのでPS絞り、クリップ上げ。結果はアフターひどく、ガバ開けでノッキング |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
1/2 |
↑ |
↑ |
↑ |
下のギクシャク感はなくなったが、かえってトルク感は薄くなっている。アフターも消えず。こちらはスターティングジェットで解消するしかないか。 |
|
11/7 |
↑ |
20 |
↑ |
↑ |
↑ |
52 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
SJは52でOKかも。ただし高負荷時に半開からのガバ開けでぼこつき。ゆっくり開ければOKっぽい。高回転でときどノッキング。さらに夕方になって涼しくなると下でも薄く。見立てとしては「MJ上げ＆加速ポンプ3/8」ってとこか？ |
|
11/13 |
↑ |
17 |
↑ |
↑ |
↑ |
55 |
72 |
↑ |
↑ |
2 |
↑ |
やや煤 |
StJを上げてもそりゃ、関係ないってことにキャブを眺めて気づく。で、SJを55にしたがアフターは止まらず。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
210 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
1 1/2 |
↑ |
↑ |
アフター止まらず。半開以上していないのでMJの効果は不明。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
60 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
煤 |
一気にSJを60に。アフターは止まらず。しかも低開度時、特に1/4あたりでがさついた感じ。やっぱ、52でいいのか？ |
|
11/14 |
曇 |
14 |
1019 |
↑ |
↑ |
55 |
↑ |
↑ |
↑ |
3 |
↑ |
さらに煤 |
昔のセッティングシートを見ながら似たような場合の対策を発見。PS上げ、SJ下げ。で、アフターはかなり改善するも、プラグの煤はさらにひどく、また1/4辺りでのがさつきも消えず。また、低開度域でドンつきもあり。ドンつきって、濃いときだっけ？ |
|
11/20 |
晴 |
19 |
- |
↑ |
↑ |
52 |
↑ |
100 |
↑ |
2 |
↑ |
まあまあ |
とりあえずSJ下げ。アフターとまらず。リークジェットを100に上げてみる。が、全開域を試してないので効果は不明。 |
|
11/21 |
↑ |
8 |
1010 |
↑ |
↑ |
55 |
↑ |
↑ |
↑ |
3 |
↑ |
白 |
アイドリングしなかったので、SJ上げ。PSも上げ。アフターはましに。ただどんつきひどい。 |
|
11/27 |
↑ |
14 |
1015 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
煤ぎみ |
ファンネルのエアジェット通路を半分ほど塞いでみる。わりといいかも。しかしプラグはくすぶり気味なのでPSさげ。（スロットルが重い感じなのは薄いせいかもしれないけど） |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
1 1/2 |
↑ |
- |
アフターひどい上にアイドリングせず。プラグは手持ちがなく変更できなかったので状況不明。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
2 1/2 |
↑ |
- |
PSを上げればアフターは少しは治まるが、相変わらずどんつき。アイドリングは安定。 |
|
日付 |
天気 |
気温 |
気圧 |
プラグ |
MJ |
SJ |
StJ |
LeJ |
Pomp |
PS |
JN |
プラグ焼 |
コメント |
| 以下、OCDMQのセッティング |
|
11/27 |
晴 |
14 |
1015 |
BPR7ES |
210 |
55 |
72 |
100 |
1/2 |
2 1/2
(ZypTy) |
2/7 |
- |
思い切ってJNを細くしてみる。アフターが減少するとともに、どんつきもかなり消える。これでPSとSJは調整に入れるかもだけど、全開域はかなり心配。ポンプ調整でいければいいけど。 |
| 以下、OCDMSのセッティング |
|
11/27 |
晴 |
14 |
1015 |
BPR7ES |
210 |
55 |
72 |
100 |
1/2 |
3 1/2 |
2/7 |
- |
割とOKだが、ちょっと中間域で濃い |
2005
3/12 |
曇 |
14 |
|
↑ |
205 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
- |
今度は全域で薄い |
|
5/15 |
晴 |
14 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
2 1/2 |
3/7 |
- |
中開度で硬い感じ、しかも全開でぼこつき。加速せず |
|
8/27 |
曇 |
26 |
|
↑ |
↑ |
58 |
↑ |
↑ |
↑ |
2 1/4 |
2/7 |
- |
クリップ上げで全開域のぼこつきはなくなる。低開度から中開度の硬さも取れる。もう少しＳＪを上げてもよいかも。 |
|
9/3 |
晴 |
26 |
|
↑ |
↑ |
60 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
煤 |
走りはじめはいい感じだが、暖まるとやはり1/4あたりでがさつく感じ |
|
↑ |
↑ |
↑ |
|
↑ |
↑ |
58 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
- |
もどしてみてもピンとこない |
|
日付 |
天気 |
気温 |
気圧 |
プラグ |
MJ |
SJ |
StJ |
LeJ |
Pomp |
PS |
JN |
プラグ焼 |
コメント |
| 以下、F17:R42でセッティング |
|
10/30 |
曇 |
20 |
1023 |
↑ |
↑ |
60 |
↑ |
↑ |
↑ |
2 |
1/7 |
煤 |
メイン系とスロー系を完全にわけるためにクリップを上げて、その分、ＳＪを上げる。かなりいい感じになってきている。もっと切り上がりの大きいＪＮでもいいかも。 |
|
日付 |
天気 |
気温 |
気圧 |
プラグ |
MJ |
SJ |
StJ |
LeJ |
Pomp |
PS |
JN |
プラグ焼 |
コメント |
| 以下、OCDMTのセッティング |
|
11/5 |
晴 |
20 |
1013 |
BPR7ES |
205 |
62 |
72 |
100 |
1/2 |
↑ |
3/7 |
煤 |
さらにJ Nを太くしてみる。合わせてSJ上げ。気持ちはいいがプラグは黒いし、ややバックファイヤー気味 |
|
↑ |
↑ |
19 |
1020 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
2/7 |
↑ |
プラグ真っ黒・たぶんSJが大きすぎ。中開度〜全開までは割とOK。 |
2006
2/4 |
↑ |
6 |
1020 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
1/7 |
|
思い切ってJN下げ。中開度域でノッキング。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
58 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
2/7 |
やや煤 |
まあまあだが、プラグが低開度域で煤っぽい。 |
|
2/11 |
↑ |
12 |
|
↑ |
↑ |
55 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
2/7 |
ＯＫ |
アフターとまらず。プラグはOK。 |
|
日付 |
天気 |
気温 |
気圧 |
プラグ |
MJ |
SJ |
StJ |
LeJ |
Pomp |
PS |
JN |
プラグ焼 |
コメント |
| 以下、内５、外８のセッティング |
|
8/26 |
曇 |
28 |
1015 |
BPR7ES |
205 |
55 |
72 |
100 |
1/2 |
↑ |
2/7 |
ＯＫ |
もしやと思って、内皿を減らし、低回転時の排気抵抗を増やしてみる。これが奏功したのか割といい感じ。アフターもかなり減る。低回転時のトルクもアップした様子。 |
|
10/7 |
晴 |
23 |
1000 |
↑ |
↑ |
60 |
↑ |
↑ |
↑ |
1 3/4 |
1/7 |
ー |
NAG用パワーチェックでずたぼろだったのでJNクリップ上げ。SJ上げ。相変わらずアフター止まらず。でも気持ちいい。全開セッティングは強風のため見送り。 |
|
日付 |
天気 |
気温 |
気圧 |
プラグ |
MJ |
SJ |
StJ |
LeJ |
Pomp |
PS |
JN |
プラグ焼 |
コメント |
| 以下、OCDMUのセッティング |
|
11/18 |
晴 |
16 |
1000 |
BPR7ES |
205 |
65 |
72 |
100 |
1/2 |
1 3/4 |
3/7 |
ＯＫ |
上を何とかするためJNを太くしてその分ＳＪを上げ。下はいいけど上で引っかかる。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
1/7 |
ー |
ちょっと下が硬い感じ。上はよくわからん。 |
2007
3/16 |
↑ |
|
|
↑ |
200 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
1/7 |
ー |
５速全開で吹けきらないのでＭＪ下げ。でもまだだめ。 |
|
日付 |
天気 |
気温 |
気圧 |
プラグ |
MJ |
SJ |
StJ |
LeJ |
Pomp |
PS |
JN |
プラグ焼 |
コメント |
| 以下、内7、外9のセッティング |
| 5/14 |
晴 |
25 |
1008 |
IW22 |
200 |
65 |
72 |
100 |
1/2 |
2 |
1/7 |
煤 |
スロー系は比較的良いがガス臭い。とりあえず上は吹けきるように。 |
|
6/23 |
↑ |
29 |
|
↑ |
200 |
70 |
↑ |
↑ |
↑ |
3 |
↑ |
ー |
思い切ってＳＪを最大の70に。アフター止まらず。 |
|
↑ |
↑ |
29 |
|
↑ |
↑ |
58 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
ー |
ことによったらＰＳだけがアフターに関係しているのかと思い、ＳＪ下げ。思った通り、スロットルストップスクリューをかなり締め込むことに（要するに燃焼効率が上がったと）。ただし、まだアフター止まらず。ここで力つきたので、続きは明日。 |
NEW
6/30 |
曇 |
31 |
|
↑ |
↑ |
52 |
↑ |
↑ |
↑ |
3 1/2 |
↑ |
OK |
低回度でがさつく。 |
|
↑ |
↑ |
31 |
|
↑ |
↑ |
60 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
やや煤 |
がさつきは消えるがＰＳを上げないとアフターひどい。ＰＳの戻し量は2
1/2くらいでアイドリングが一番上がるが、アフターが消えるのは3 1/2。 |
|
7/5 |
↑ |
30 |
|
↑ |
↑ |
62 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
OK |
SJを上げてもアフターの消えるＰＳ戻し量変わらず。開け始めのレスポンスも悪化。スロットルバルブはこの時点でほぼ全閉ということに気づく。つまりアイドリング/スロットル全閉で、バルブ自体も全閉になるということは、ＰＳからの混合気のみが供給されているということ。ここで、方針を確定。とりあえずＰＳ戻し量は気にせず、まずは1/8〜1/4あたりのセッティングを優先することに。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
|
↑ |
↑ |
58 |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
↑ |
ややトルク感がない。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
|
↑ |
↑ |
60 |
↑ |
↑ |
↑ |
3 1/4 |
↑ |
↑ |
1/8開度あたりでがさつく。 |
|
↑ |
↑ |
↑ |
|
↑ |
↑ |
55 |
↑ |
↑ |
↑ |
3 1/8 |
↑ |
↑ |
がさつきも消えていい感じ。とりあえずこんなものか？ |