エンジンに手を入れる前に、まずは足周りですね。基本的には定番チューン、ややひねりあり、ってところです。

○スイングアーム：オーヴァーレーシング製Type1

もともとはアルミのバフ掛けだったのをノーマル風に黒く塗ってもらいました。塗装は横浜は鶴見の門脇コーティング。粉体塗装で黒とクリアの２コートです。

オーリンズとあわせて、操縦性の向上に大きく貢献しています。が・・・。

オレブルのマフラーのステイと干渉するため（というか、ノーマルのマフラーステイとも干渉するよなあ）、ステイを削ってもらってます。さらにアクスルシャフトも。しかも、オーリンズだと、チェーンケースがつかなくなります。ワッシャでごまかせる範囲ではないため、なんとかせねばな。

○サス：前後ともにオーリンズ

ＷＰとかクァンタムとかいろいろあって、それぞれそそりますが、定番のオーリンズです（一番安いやつ）。いいです。エンジンをいじらなくても速さ２割り増しです。スロットルに対するリアタイヤのレスポンスがぐっとよくなるからなんですが。

メッキスプリングがノーマル風なのがちょっとダンディ。

○チタントルクロッド

物欲掲示板経由で入手しました。チタンの鈍い輝きが素敵です。制作は「古くて壊れそう」さん。ノーマルトルクロッドとの重量差は約140g。半分以下の重さになります。両方手に持って比べると感動的な差がわかります。いむらさんのおかげで、楽勝でつけられました。多謝！

○Ｆフェンダー：チャックボックス製

バネ下軽量化計画の一環。かなりがっちりしたつくり。しかも美しい。

○スタビライザー：マサヒトさん作成ワンオフ

華奢なスタビがほしかったので、チタンで作ってもらいました。デザインと構造にちょいと頭を悩ませましたが、理想の形になってます。感謝！

　

○マスターシリンダー＆キャリパーNew!

海外通販でお安く仕上げました。マスターもキャリパーも削りだし。以前のＸＪＲ用ブレンボ＋ＳＲＸ用マスターと比較すると断然コントローラブルに。価値あり、です。